Správy

Elcano PG 38- - História

Elcano PG 38- - História


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Elcano

Bývalé meno zachované.

(PG 38 dp. G20; 1, 165'6 "; b 26 '; dr. 10'; S 11 k.
cpl. 103; a. 4 4 "r.v.)

Elcano (PG-38) bol postavený zo železa v roku 1885 v Španielsku; zajatý armádou počas bitky o Manila Bay 1. mája 1898; preložený k námorníctvu 9. novembra 1899; vystrojený na námorné použitie v Cavite a do prevádzky 20. novembra 1902 velil nadporučík A. G. Winterhalter. 17. júla 1920 bola preklasifikovaná na PG-38.

Plavba z Manily 26. decembra 1902, Elcano s ďalšími dvoma španielskymi vojnovými cenami, Villalobosom a Pompeiom, slávnostne otvoril hliadku rieky Jang -c' -ťiang. Na základe Šanghaja z februára 1903 bolo ich poslaním chrániť amerických občanov a majetok a podporovať priateľské vzťahy s Číňanmi. 20. októbra 1907 sa Elcano vrátil do Cavite a 1. novembra 1907 bol vyradený z prevádzky.

Po opätovnom uvedení do prevádzky 5. decembra 1910 sa Elcano vrátila v marci 1911 na čínsku stanicu so sídlom v Amoyi až do 1. svetovej vojny. V apríli 1917 si spomenula na Manilu a až do konca vojny hliadkovala pri Mariveles a Corregidor. Elcano sa vrátil do Šanghaja 3. februára 1920, aby sa pripojil k Yangtze Patrol. O dva dni neskôr sa vydala krátkou plavbou na juhozápad, aby hľadala nešťastného britského tankera Brisbane. Pátrala po celom chusanskom súostroví a našla väčšinu ropy v Brisbane u domorodcov, ale ani po tankerovi, jej 45 mužoch alebo kapitánovej manželke.

Elcano sa stalo známym počas ďalších 8 rokov služby v čínskych vodách. V júli 1921 pomohla vylodiť námornú pechotu v Ichangu a ako staničná loď tam chránila americké životy a majetok až do septembra 1922. Pokračovala v hliadkovaní zo svojej základne v Šanghaji, získavala informácie o politických podmienkach, navštevovala prístavy, kde sa nachádzali americkí občania, a vyslanie jej dôstojníkov na breh, aby sa poradili s miestnymi úradníkmi a americkými konzulami.

Počas čínskej revolúcie v rokoch 1926 a 1927 personál Elcana vyžadoval obrovský takt, trpezlivosť a úsudok pri zvládaní turbulencií doby. Transportovala utečencov z vnútrozemia a sústreďovala sa na koncentráciu tých, ktorí utekajú pred bezprávím vojnou zmietanej krajiny. 24. marca 1927 došlo k veľkému stretu v Nankingu, kde boli americký generálny konzul a ďalší obkľúčení na vrchu Socony Hill, kde sa kvôli bezpečnosti zhromaždili. Elcano sa zapojil do hrádze položenej okolo kopca, aby zabránil veľkoobchodnému masakru.

V novembri 1927 dostal Elcano nový štatút prijímajúcej lode v Šanghaji pre posádky zostavené pre rozostavané delové člny. Bola vyradená z prevádzky
30. júna 1928 a slúžil ako cieľ až do potopenia 4. októbra 1928.


USS Pillsbury (DD-227)

USS Pillsbury (DD-227) bol torpédoborec triedy Clemson, ktorý slúžil u ázijskej flotily od roku 1922 a bol potopený japonskými povrchovými loďami 2. marca 1942 po tom, čo zrejme zaútočil na oveľa väčšiu japonskú silu.

The Pillsbury bol pomenovaný podľa Johna E. Pillsburyho, amerického námorného dôstojníka počas španielsko-americkej vojny, vtedajšieho náčelníka štábu severoatlantickej flotily a náčelníka navigačného úradu. Bol tiež odborníkom na Golfský prúd.

The Pillsbury (DD-227) bol položený na Cramp & rsquos vo Philadelphii 23. októbra 1919, spustený 3. augusta 1920 a uvedený do prevádzky 15. decembra 1920.

Najprv sa pripojila k letke 3, divízia 39, flotilu Atlantických rezerv. V máji 1921 navštívila New York a potom sa presťahovala do Newportu, ich letnej základne.

Pillsbury slúžil mnoho rokov s ázijskou flotilou.

Na jeseň 1923 slúžila u Yangtze Patrol Force, navštevovala Hankow a Šanghaj. Potom sa vrátila na Filipíny, pričom 11. decembra bola súčasťou americkej flotily, ktorá bola vyslaná do Kantonu, aby presvedčila tamojšiu nacionalistickú vládu, aby časť čínskych námorných colných úradov neprepadla.

V júni až júli 1925 vylodila mužov, aby v období nepokojov v meste pomohli chrániť záujmy USA v Šanghaji. Každý, kto sa zúčastnil, sa kvalifikoval na šanghajskú expedičnú medailu.

V marci 1927 nacionalistická armáda Čankajšek a rsquos zaútočila na Nanking. Počas bojov bola vykonaná séria útokov na obyvateľov Západu a do mesta bola vyslaná silná námorná sila. The Pillsbury bol jedným z mnohých amerických torpédoborcov, ktoré sa zúčastnili operácie a podporovali bombardovanie nacionalistických pozícií 24. marca 1927.

V januári 1928 bola opäť v Yangtze, potom v mesiaci odletela na zimnú prípravu na Filipíny. V dňoch 20.-28. septembra 1928 bola súčasťou flotily torpédoborcov, ktorá navštívila Nagasaki, aby jej posádke poskytla nejaký čas na rekreáciu. Eskadra sa 29. septembra zúčastnila nočného pozorovania v Alacrity Bay, potom potopila vyradený delový čln USS Elcano (PG-38) pre výcvik streľby na dlhé vzdialenosti 4. októbra.

Každý, kto v nej slúžil počas deviatich období od 11. septembra 1926 do 25. októbra 1928, sa kvalifikoval na Medailu služby Jang -c' -ťiang.

Vo februári 1932 bola jednou z niekoľkých amerických vojnových lodí vyslaných do Šanghaja na ochranu záujmov USA po útoku Japoncov na mesto.

V prvej polovici apríla 1935 Pillsbury a Pápež uskutočnil plavbu po južných Filipínach. V októbri 1935 navštívila Hongkong, než sa pripojila k Peary, pápež a Čierny jastrab na návšteve dobrej vôle vo Francúzskej Indočíne, na návšteve Tourane 16. októbra a Saigonu 22. októbra, pred návratom do Manily v novembri.

V septembri 1937 navštívila Tsingtao, v tom čase v čínskych rukách, ale čoskoro sa ho zmocnili Japonci.

Každý, kto v nej slúžil počas piatich období od 7. júla 1937 do 7. septembra 1938, sa kvalifikoval na Medailu služby v Číne.

V júni 1939 bola staničnou loďou vo Swatowe a chránila 48 Američanov, o ktorých sa vedelo, že sú v meste. Japonci sa chystali zaútočiť a varovali všetky cudzie mocnosti, aby z tejto oblasti odstránili svojich občanov a vojnové lode. Ich útok sa začal 21. júna 1939, ale Pápež bola na ceste poskytnúť posily. V prípade, že občania USA nebudú počas obmedzených bojov ohrozovaní, a Pillsbury uľavilo sa, keď staničná loď Pápež 1. júla 1939.

Slovník amerických námorných bojových lodí si protirečí v pohybe Pillsbury pri vypuknutí vojny v Pacifiku. Jej vlastný záznam zaznamenáva, že Pillsbury bola jednou z lodí objednaných preč od Filipiónov 27. novembra 1941 a umiestnila ju do Bornoe, keď Japonci zaútočili na Pearl Harbor. Záznam pre Peary (DD-226) má príponu Pillsbury v Cavite, keď Japonci zaútočili 10. decembra 1941 a pomohli uhasiť požiar. Záznam pre Tanager (Minesweeper No.5) má Pillsbury poškodený počas náletu.

13. januára Pillsbury a Boise sa pripojil ku konvoju, ktorý práve opustil Kupangský záliv na Timore, a v ten istý deň dorazil do Saleh Bay na Sumbawe.

Jej ďalšou úlohou bolo premietať film Mramorová hlava ( spolu s Pápež, John D. Ford a Parrott), keď skúmala správu o japonských lodiach pri Keme na Celebes. Kým prišli Američania, Japonci odišli, takže sa vrátili do Kupangského zálivu a dorazili 18. januára.

V dňoch 21.-28. januára vybudovala okolo Houston sprevádzal Prezident Polk zo štvrtkového ostrova do Surabaje. The Pillsbury pridal sa k tejto sile, kým bola na mori.

14. februára Pillsbury bola súčasťou síl ABDA, ktoré vyplávali na more z južnej Sumatry pod kontraadmirála Doormana pri pokuse o útok na japonské sily. 15. februára na túto flotilu zaútočili japonské lietadlá v pásme Banda a hoci v skutočnosti neboli zasiahnuté žiadne lode, Doorman sa rozhodol vrátiť.

The Pillsbury bol súčasťou síl ABDA, ktoré sa pokúsili zastaviť japonskú inváziu na Bali. Bojovala v bitke pri úžine Badung (19. - 20. februára 1942), nočnej akcii, pri ktorej štyria japonskí torpédoborci odrazili oveľa väčšiu spojeneckú silu. Počas bitky the Pillsbury vystrelil tri torpéda na jednu japonskú loď, pričom nedošlo k žiadnym zásahom. Potom ju osvetlil reflektor a vystrelil na ňu. Ku koncu bitky sa jej podarilo streliť niekoľko zásahov do torpédoborce Michishio, (spolu s John D. Edwards a Tromp). Medzi nimi zabili 13 a zranili 83 japonských posádok a Michishio museli byť po bitke odtiahnutí do bezpečia.

Po tejto bitke the Pillsbury a Parrott (DD-218) obaja dostali príkaz presťahovať sa do Tjilatjapu, prevziať čerstvé torpéda a podrobiť sa krátkej generálnej oprave.

The Pillsbury bol stratený všetkými rukami v noci 2. marca, keď smeroval k plánovanému stretnutiu s USS Pheonix (CL-46). V tme narazila na silnú japonskú silu, štyri bojové lode, päť krížnikov, nosič Soryu a Destroyer Squadron 4, vyslané južne od Javy, aby zabránili úniku akýchkoľvek spojeneckých lodí. The Pillsbury bolo zistené, že smeruje priamo k japonskej flotile. Japonci boli z tejto akcie krátko zmätení, než spustili paľbu. The Pillsbury bol potopený paľbou troch krížnikov a dvoch torpédoborcov a jediná správa o bitke prišla z neskoršieho vypočúvania japonských účastníkov bitky. Nie je jasné, či Pillsbury si mýlil najbližšie japonské lode s Pheonixalebo sa rozhodli skúsiť nočný torpédový útok.

Pillsbury získal dve bojové hviezdy za službu 2. svetovej vojny, za operácie ázijskej flotily 8. decembra 1941-1. marca 1942 a za Badoengský prieliv (19.-20. februára 1942).


Španielska cvičná loď Juan Sebastián de Elcano

Juan Sebastián de Elcano je výcvik  ship španielskej  Navy. Jedná sa o vrchnú plachtu so štyrmi stožiarmi, barquentín s oceľovým trupom (škuner a#8197barque). S dĺžkou 113 metrov je to tretia najväčšia vysoká loď na svete a je to plachetnica, ktorá sa plavila najďalej a za svoj život pokryla viac ako 2 000 000 námorných míľ (3 700 000 km a 2 300 000 mi).

Je pomenovaná podľa španielskeho prieskumníka Juana   Sebastiána  Elcana, kapitána Ferdinandovej poslednej prieskumnej flotily a muža, ktorý dokončil prvé oboplávanie sveta. Loď nesie kabát Elcano  of  arms, ktorý rodine udelil cisár Karol I. po návrate Elcana v roku 1522 z Magellanovej globálnej expedície. Erb je zemeguľa s mottom „Primus Circumdedisti Me“ (čo znamená: „Prvý, kto ma oboplával“).


Utorok 20. januára 2009

USS Elcano (PG-38)


Obrázok 1: USS Elcano (PG-38) niekde v Číne. S láskavým dovolením Americké vojnové lode z 1. svetovej vojny. Kliknutím na fotografiu zväčšíte obrázok.


Obrázok 2: Niektoré z lodí americkej námornej hliadky Yangtse v čínskom meste Hangchow v 20. rokoch 20. storočia, v ktorých sa nachádzalo aj niekoľko miestnych harabúrd a sampanov. Lode amerického námorníctva sú (zľava doprava): USS Isabel (PY-10) USS Villalobos (PG-42) a USS Elcano (PG-38). S láskavým dovolením Donalda M. McPhersona, 1969. Fotografia amerického námorného historického centra. Kliknutím na fotografiu zväčšíte obrázok.


Obrázok 3: USS Žralok (Ponorka č. 8) v suchom doku Dewey, námorná stanica Olongapo, Filipíny, okolo roku 1910. Kanónsky čln Elcano je tiež v suchom doku, na pravom pozadí. S láskavým dovolením Donalda M. McPhersona, 1978. Fotografia amerického námorného historického centra. Kliknutím na fotografiu zväčšíte obrázok.


Obrázok 4: Veliteľ poručíka A. G. Winterhalter bol prvým veliacim dôstojníkom USS Elcano, Gunboat No. 38. Winterhalter bol nakoniec povýšený do hodnosti štvorhviezdičkového admirála 9. júla 1915. V ten deň bol tiež vymenovaný za hlavného veliteľa americkej ázijskej flotily (CINCAF). S láskavým dovolením Kongresová knižnica, foto ggbain 21511. Kliknutím na fotografiu zväčšíte obrázok.


Obrázok 5: Fotografia USS US Navy Elcano (PG-38), dátum neznámy. Kliknutím na fotografiu zväčšíte obrázok.

Elcano bol 620-tonový železný kanón postavený v roku 1895 Carraca Arsenal v Cadiz v Španielsku. Španielsko ju poslalo na Filipíny a zajali ju Spojené štáty počas bitky o Manila Bay 1. mája 1898. Elcano bol oficiálne odovzdaný americkému námorníctvu 9. novembra 1898 a bol vybavený na námornom dvore Cavite na Filipínach na použitie ako delový čln. Loď bola oficiálne uvedená do prevádzky v americkom námorníctve 20. novembra 1902 ako USS Elcano (Gunboat No. 38), Lieutenant Commander A.G. Winterhalter in velenie. Elcano bol približne 165 stôp dlhý a 26 stôp široký, mal maximálnu rýchlosť 11 uzlov a mal posádku 103 dôstojníkov a mužov. Kanón bol vyzbrojený štyrmi 4-palcovými delami a štyrmi 6-palcovými zbraňami.

Elcano opustil Manilu 26. decembra 1902 s dvoma ďalšími bývalými španielskymi delami, Villalobos a Pompeius, a dorazili do Šanghaja vo februári 1903. Tieto tri malé lode oficiálne slávnostne otvorili americkú riečnu hliadku Jang -c' -ťiang a ich úlohou bolo chrániť americký život a majetok v Číne, ako aj podporovať priateľské vzťahy s Číňanmi. Napriek tomu, že do Číny bolo v minulosti vyslaných mnoho malých amerických guľometov, išlo o vôbec prvý prípad, kedy bola v rámci amerického námorníctva vytvorená oficiálna jednotka, ktorá mala špeciálne hliadkovať na rieke Jang -c' -ťiang. Elcano zostala na stanici v Šanghaji do 20. októbra 1907, keď bola poslaná späť do Cavite a 1. novembra 1907 vyradená z prevádzky.

Elcano bola opätovne uvedená do prevádzky 5. decembra 1910 a odoslaná späť do Číny v marci 1911. Sídlila v Amoyi až do začiatku 1. svetovej vojny. Malý delový čln bol v apríli 1917 odvolaný do Manily a bol pridelený na hliadkovanie vo vodách pri Mariveles a Corregidor až do konca vojny v novembri 1918. Elcano sa vrátil do Šanghaja 3. februára 1920 a opäť sa stal súčasťou Yangtze Patrol. 17. júla bola loď preklasifikovaná na PG-38.

Viac ako osem rokov, Elcano bola dôležitou súčasťou hliadky rieky Jang -c' -ťiang, bojujúca v mnohých prestrelkách s čínskymi vojnovými veliteľmi a pirátmi. Tieto malé “ incidentov ” boli bežné u Yangtze a americké delá boli pri mnohých príležitostiach povolané na záchranu amerických občanov a ochranu amerického majetku, konzulátov a ambasád. V júli 1921 Elcano pomáhala pri vylodení amerických námorných síl v Ichangu a zostala tam na stanovišti do septembra 1922. Pokračovala aj v operáciách mimo Šanghaja a vlajku predviedla návštevou mnohých prístavov, kde žili a pracovali americkí občania. ElcanoDôstojníci sa pri mnohých príležitostiach vydali na breh, aby sa poradili s miestnymi úradníkmi a americkými konzulami. Mnoho mladých dôstojníkov absolvovalo počiatočné školenie u Yangtze Patrol a táto skúsenosť mala pre nich obrovskú hodnotu neskôr v ich kariére.

Počas čínskej revolúcie v rokoch 1926 a 1927 ElcanoPosádka#8217s čelila národu v chaose. Mnohokrát čelili nebezpečným situáciám a museli odpovedať iba silou. Veliaci dôstojník z Elcano nechcel vytvoriť závažný medzinárodný incident v relatívne malej záležitosti, takže pri rokovaní so silne ozbrojenými čínskymi vojnovými veliteľmi a pirátmi bol potrebný veľký úsudok a takt, z ktorých mnohí boli rozhodnutí zabiť a okradnúť akéhokoľvek cudzinca, s ktorým prišli do styku. Pri niekoľkých príležitostiach Elcano dokonca transportoval utečencov z hĺbky vnútrozemia Číny a priviedol ich späť na pobrežie. 24. marca 1927, Elcano zohral rozhodujúcu úlohu vo veľkej bitke s čínskymi vojnovými veliteľmi v meste Nanking, kde bol americký generálny konzul a ďalší obkľúčení na vrchu Socony Hill a nakoniec ich zachránili ozbrojení americkí námorníci. Elcano pomáhal pri ostreľovaní čínskych pozícií v okolí základne kopca, čo zabránilo zabíjaniu amerických diplomatov.

V novembri 1927 dostal starší kanón nové úlohy a slúžil ako prijímacia loď v Šanghaji pre posádky, ktoré sa tam zhromaždili kvôli službe na palube nových delových člnov, ktoré boli vo výstavbe. Elcano bol vyradený z prevádzky 30. júna 1928 a potopený ako cieľová loď 4. októbra toho istého roku.

USS Elcano mala úžasnú kariéru vzhľadom na skutočnosť, že nikdy nebola pôvodne postavená pre americké námorníctvo. Len málo vojnových lodí je skutočne zachytených v moderných vojnách a menej ich stále zostáva mnoho rokov v námorníctve, ktoré ich zajalo. ale Elcano poskytol americkému námorníctvu takmer tri desaťročia vynikajúcich služieb a poskytol vynikajúce skúsenosti mladým dôstojníkom a mužom. Zároveň pomáhala chrániť amerických diplomatov, občanov a majetok v krajine, ktorú neustále zmietali politické a vojenské nepokoje. Bola tiež jedným zo zakladajúcich členov Yangtze Patrol, jednotky, ktorá bola rozpustená až krátko po oficiálnom vstupe Ameriky do druhej svetovej vojny 7. decembra 1941.


Laststandonzombieisland

Tu v LSOZI sa chystáme každú stredu vzlietnuť, aby sme sa pozreli na staré parné/naftové námorníctvo z obdobia 1859-1946 a každý týždeň profilovali inú loď. Tieto lode majú svoj vlastný životný príbeh, ktorý ich niekedy zavedie na najpodivnejšie miesta. – Christopher Eger

Vojnová loď Streda 18. mája 2016: Španielske delové člny a-go-go

Tu vidíme Generál Concha-trieda cañonero (delový čln) Elcano krátko potom, ako sa stala USS Elcano (PG-38) kvôli aktivitám jedného Commodora Deweya. Celkovo by slúžila 44 ťažkých rokov.

Stanovil 3. marca 1882 Carraca Arsenal, Cadiz, Španielsko, Elcano bola malá vojnová loď s hmotnosťou iba 157 󈧏 ” medzi kolmicami (165 ′ oal) a sklápala váhu iba 620 ton s plným nákladom. Pomaly dokázala vyrobiť iba 11-uzlový uzol. Čo však mohla urobiť, bolo vznášať sa iba v 10 stopách vody a niesť dve 120 mm nízke uhlové delá, jedno 90 mm, štyri Nordenfelt QF a dve torpédomety Whitehead okolo plytkého pobrežného pobrežia Filipín, kde mali Španieli problémy s miestni obyvatelia, ktorí často zahŕňali streľbu.

120 mm 25cal Hontoria M1879 (vľavo) v španielskej službe. Elcano namontoval dve z týchto zbraní. Všimnite si honosného kormidlovne.

Sestry, navrhnuté pre koloniálne služby, zahŕňali Generál Concha, Magallanesa Generál Lezo, boli oficiálne a možno príliš ambiciózne uvedení ako „Crucero no protegido de 3ª clase“Alebo chránené krížniky tretej triedy.

Vedúci triedy, Cañonero de la Armada Española General Concha, 1897

Popísané ako “pot-bellied, ” Elcano mal svojrázny luk barana viktoriánskej éry a niesol zmiešanú plavebnú súpravu pre časy, keď bolo uhlia, ktorého v PI nikdy nebolo veľa, málo. Bola uvedená do prevádzky Armada Española v roku 1884, ktorý prišiel do Manily neskoro toho roku. Ako väčšina z asi 18 španielskych lodí v regióne (vrátane sestry Generál Lezo), velili jej španielski dôstojníci a obsluhovali ju filipínske posádky.

Cañonero español Elcano pri uvádzaní do prevádzky. Španielom sa páčili tmavé trupy

Jej služba v čase mieru bola tichá, strávila viac ako tucet rokov putovaním po súostroví, mávaním vlajkou a predvádzaním zbraní. Potom prišla španielsko-americká vojna.

Len päť dní po tom, čo existoval vojnový stav medzi USA a Španielskom, 26. apríla narazil El Cano na kôru pod vlajkou USA. Saranac„Pod kapitánom Bartabym“ - prevážanie 1 640 čistých ton (1 490 t) uhlia z Newcastlu v Novom Južnom Walese do Iloila na Filipínach pre flotilu admirála Deweya a jeho zachytenie strelou z luku.

Vidíte dobrého kapitána Bartabyho, ktorý sa plavil v dobách bez bezdrôtového spojenia a bol týždeň na mori, zmeškal oznámenie o nepriateľských akciách a povedal na prekvapenie kapitána El Cano ’s do prístavu Iloilo, ktorý loď poslušne uväznil. Bartaby dokázal podvádzať španielsky súd o ceny tým, že vyrobil praktické papiere, ktoré Saranac bola predaná za nominálnu sumu anglickému subjektu len niekoľko dní pred zajatím, aj keď vplávala do španielskeho prístavu s lietaním Červenej a Modrej. Vidíme, čo si tam urobil, Bartaby, dobrá show.

Dewey ľutoval túto stratu dobrého austrálskeho uhlia, ktoré bolo ťažké nájsť v obmedzených priestoroch pre ázijskú letku, keď ich Briti vyhodili z Hongkongu. Mimochodom, Saranac bol iba Americká loď zajatá počas vojny v porovnaní s 56 španielskymi plavidlami, ktoré zajali hladinári z Yankee.

Zvyšok ElcanoVeľmi krátka vojna bola bezproblémová, okrem zajatia počas bitky o Manilský záliv 1. mája 1898 spolu so zvyškom španielskej tichomorskej letky pod admirálom Patriciom Montojom po tom, čo sa Dewey dostal do prístavu.

ELCANO na námornom dvore Cavite, Filipínsky ostrov. Všimnite si rozsiahlych markíz. Popis: S láskavým dovolením D. M. MC Phersona, Corte Madena, Kalifornia. Katalógový list 1967: NH 54354

Všetky jej tri sestry mali viac finálnych zábehov. Generál Concha bojovala v San Juane v Portoriku a tesne unikla zajatiu, aby sa v roku 1913 zrútila na útese pri Maroku. Generál Lezo bol zničený výbuchom časopisu a potopil sa tesne za zálivom Manila. Magallanes, unikajúca deštrukcii na Kube, bola zlikvidovaná po tom, čo sa v roku 1903 potopila v jej doku.

Ako pre Elcano, jej španielsku/filipínsku posádku rýchlo prepustili na breh v Cavite a ona tam šesť mesiacov trpela pod dohľadom, kým ju 8. novembra oficiálne nepreberie americké námorníctvo.

USS ELCANO (PG-38) na letisku Cavite Navy Yard na Filipínskom ostrove okolo roku 1900, predtým, ako bol znovu nasadený do amerického námorníctva. Všimnite si, že bola bielo vypraná a jej markíza zobrazená vyššie v španielskej službe bola odstránená. Môžete tiež rozoznať jej pravotočivé trubkové dvere tesne nad vodoryskou. Popis: S láskavým dovolením LCDR John E. Lewis, 1945. Katalógové číslo: NH 54353

Upravená na použitie, aby zahŕňala výmenu španielskej výzbroje za americkú 4 ″/40cals (a zapojenie jej 14-palcových trubiek), bola poverená ako USS Elcano (Gunboat No. 38) 20. novembra 1902 –, pretože námorníctvo malo špeciálnu úlohu pre vojnovú loď s plytkou vodou.

Viete, keď sa USA presťahovali do PI, použili sériu zajatých a stále plávajúcich bývalých španielskych delových člnov (USS Elcano, Villalobos, Quiros, Pampanga a Callao) na ochranu amerických záujmov v čínskych vodách. Tieto člny, zvečnené v knihe a filme Piesočné kamienky, boli známe ako Yangtze Patrol (COMYANGPAT) podľa obrovského riečneho systému, v ktorom bežne strašili. Prvá moderná hliadka, ktorá sa začala v roku 1903, bola s piatimi Španielmi, zatiaľ čo ďalšie dva delové člny, USS Palos a Monocacy, postavený na ostrove Mare v Kalifornii v roku 1913, bude neskôr odoslaný cez Pacifik, aby sa k nim zatiaľ pridal USS Isabel (PY-10) sa k gangu pripojí v roku 1921.

Elcano mala sídlo v Šanghaji od februára 1903, jej misia chrániť amerických občanov a majetok a podporovať priateľské vzťahy s Číňanmi a niekedy ich v prípade potreby sakra propagovať, keď to bolo potrebné. Udržala to až do 20. októbra 1907, keď bola poslaná späť do Cavite na trojročnú opravu.

Počas tejto doby slúžila ako ponuka 1. ponorkovej divízii ázijskej torpédovej flotily, pričom malé ponorky dňa mali posádky na palube oveľa väčšieho (suchého doku) delového člna.

USS Shark (ponorka č. 8) V Dewey Drydock, námorná stanica Olongapo, Filipíny, okolo roku 1910. V suchom doku, na pravom pozadí, je aj delá čln Elcano. S láskavým dovolením Donalda M. McPhersona, 1978. Fotografia amerického námorného námorníctva a histórie dedičstva. Katalógové číslo: NH 86963

Opätovne uvedený do prevádzky 5. decembra 1910, Elcano nastúpil na stanovište v Amony v Číne a pokračoval v monotónnosti riečnych plavieb v Číne a rozhodne rozbúrenej krajine, ktorá zahŕňala barové súboje s britskými posádkami delových člnov a vítanie hosťujúcich vojvodcov otvorenou rukou (a natiahnutú 1911 pod stolom), posielanie námorných strán na breh na záchranu náhodných ľudí na Západe, ktorí boli zasiahnutí nepokojmi a nepokojmi, čím sa ostatné americké lode a#8217 bejzbalové tímy pobavili na pobavenie miestnych obyvateľov a vo všeobecnosti si užili regionálne farby (hoci libo skupiny dostali príkaz vždy vyjsť na breh v uniformách a s jedálne).

V auguste 1911, Elcano a k zvyšku hliadkových lodí sa pridali krížniky USS New Orleans a Nemecko ’s SMS Scharnhorst a Gneisenau v Hankowe kvôli nepokojom, ktoré prišli spolu s anti-monarchistickým pučom, ktorý ukončil dynastiu Manchu.

Tam, Elcano zúčastnil sa improvizovanej námornej previerky spolu s ďalšími prichádzajúcimi plavidlami z Rakúska-Uhorska, Japonska, Francúzska, Ruska a šesťlodnej pracovnej skupiny vyslanej Britmi. Obrad má skutočný účel: sledujte takmer tucet polomoderných čínskych vojnových lodí v prístave, aby ste sa uistili, že opakovanie povstania boxera nevyvolalo iskru. Počas tohto obdobia, ElcanoMuži sa pripojili k ďalším účastníkom medzinárodnej brigády a vyslali 30 bluejackov so svojimi guľometmi Colt, aby pomohli strážiť japonský konzulát. Neskôr v tomto roku ich na breh vystriedala rota britskej ľahkej pechoty v Yorkshire a polovičný pluk sibírskych kozákov, ktorí na túto úlohu dorazili.

Počas hliadky na rieke Yangtze, okolo roku 1917. Popis: S láskavým dovolením Arthura B. Furnasa, Corte Madera, Kalifornia, 1969. Katalógové číslo: NH 69694

Vo vianočnom období, približne v decembri 1917, na Filipínach. Všimnite si vianočný stromček na prove a ďalšie dekorácie na palube lode. V tejto tradícii by pokračovala roky. Popis: S láskavým dovolením Arthura B. Furnasa, Corte Madera, Kalifornia, 1969, katalógové číslo: NH 69697

Elcano by si urobil krátku prestávku v čínskych vodách, keď USA vstúpia do 1. svetovej vojny, keď budú odvolaní do zálivu Manila, aby slúžili ako prístavný delový čln a hliadkovali v okolí Corregidoru od apríla 1917 do novembra. 1918, pre prípad, že by nejakým spôsobom vyskočil Nemec. Potom to bolo späť do Yangpatu.

Medzitým v Číne, keď sa puč v roku 1911 zmenil na otvorenú revolúciu a potom občiansku vojnu, Elcano a jej krajania z Yangpatu sa stále viac zapájali do bojov na brehu, pričom počas nepokojov vylodili jednotky v Nankingu v roku 1916 spolu s inými národmi, v Chungking v roku 1918 chránili životy počas politickej krízy a opäť v marci 1920 v Kiukiang (teraz Jiujiang) na južných brehoch Yangtze), kde ElcanoNámorníci konali sami a potom v Ichangu, kde pre túto úlohu pristála so spoločnosťou námornej pechoty a zostala ako staničná loď a plávajúce veliteľstvo až do septembra 1922.

Niektoré z lodí amerického námorníctva a hliadky rieky Yangtze v meste Hangchow v 20. rokoch 20. storočia, v ktorých sa nachádzalo aj niekoľko miestnych harabúrd a sampanov. Lode amerického námorníctva sú (zľava doprava): USS Isabel (PY-10) USS Villalobos (PG-42) a USS Elcano (PG-38). S láskavým dovolením Donalda M. McPhersona, 1969. Fotografia velenia americkej námornej histórie a dedičstva. Katalógové číslo: NH 67127

Čínsky generál na návšteve Elcana. Veliteľ Elcana ho čaká čakať na vrchole uličky, Ichang, Čína, okolo roku 1920 a#8217 s. Všimnite si tiež, ako musia pri vstupe na palubu vstúpiť priamo do papule 4-palcového a veľmi jemného#8211. Pozrite sa: diplomacia z delového člna. Katalógové číslo: NH 68976

Loď a bejzbalový tím vyrazí na breh v Číne na začiatku dvadsiatych rokov minulého storočia. S láskavým dovolením Fredericka Cornmana, Valois, New York, 1971. Katalógové číslo: NH 77142

Zriedkavý je dnes bluejacket, ktorý bol členom Vznešeného a exkluzívneho rádu Bratstva silných riečnych potkanov Yangtze c.1903-1941. Fotografia prostredníctvom piesku The Real Sand Pebbles.

Tieto dve písmena od Elcano námorníci z roku 1920 zväzok Naše námorníctvo, štandardná publikácia amerického námorníctva. Všimnite si zmienku o lodnom bejzbalovom tíme, ktorý pukal za 1,20 dolára za kvartál, a prerozprávaní o tom, ako 60 bluejackov vyčistilo ulice Kiukiang podľa bodáku:

Počas tejto služby, Elcano sa ukázal ako zlievareň pre budúcich námorných vodcov. Hviezdy pršali na jej palubu, pretože najmenej šesť jej bývalých kapitánov sa stalo admirálmi vrátane Mississippianovej neskoršej viceadmirálky. Aarona Stantona “Tip ” Merrilla, ktorý vyzdvihol Navy Cross v bitke pri Blackettskom prielive v roku 1943 rozbíjanie japonských torpédoborcov Murasame a Minegumo bez jedinej obete.

Vetrala svoje plachty v čínskych vodách v priebehu 20. rokov minulého storočia. Nepochybne bola jednou z posledných vojnových lodí s plátnom vo flotile. S láskavým dovolením pána Donalda M. McPhersona, Corte Madera, Kalifornia, 1972. Katalógové číslo: NH 75577

V suchom doku v Šanghaji v Číne, približne na začiatku roku 1920 a#8217, je zaznamenaná pištoľ kalibru 4 ″/.40 (nižšia) a 3-pounder (vyššie) S láskavým dovolením pána Donalda M. McPhersona, Corte Madera, Kalifornia, katalóg 1969 #: NH 68978

V suchom doku v čínskom Šanghaji na začiatku dvadsiatych rokov minulého storočia. Všimnite si zádi 4 a#8243/40. S láskavým dovolením Fredericka Cornmana, Valois, New York, 1971. Katalógové číslo: NH 77143

V rokoch 1923-25 ​​ozbrojené pristávacie tímy z Elcano vyšiel na breh a zostal na brehu takmer poltucetkrát v dvoch predĺžených obdobiach v Šanghaji počas nepokojov a pouličných bojov medzi súperiacimi frakciami.

Ozbrojený strážca z Elcana, fotografovaný v čínskych vodách, na začiatku 20. rokov minulého storočia. Všimnite si guľomety Lewis. S láskavým dovolením Fredericka Cornmana, Valois, New York, 1971. Katalógové číslo: NH 77144

V marci 1927, Elcano spolu s torpédoborcami USS William P. Preston, USS Noaa RN ’s HMS Emerald vzal „dav nedisciplinovaných nacionalistických vojakov“#8221 pod intenzívnou námornou paľbou mimo Nankingu, keď americký generálny konzul John C. Davis a 166 ďalších obkľúčili komplex Standard Oil na vrchu Socony Hill.

Bolo by Elcano‘s posledný závan korditu.

V roku 1926 bolo všetkých sedem veterných riečnych delových člnov opotrebovaných a námorníctvo nakupovalo náhrady. Keďže v rozpočte námorníctva boli doláre vždy nízke, dávalo zmysel stavať tieto nové lode v Číne, aby sa ušetrili náklady na stavbu a dopravu. Tieto nové lode sa skladali z dvoch veľkých 500-tonových, 210-metrových delových člnov (USS Luzon a Mindanao) dva stredne veľké 450-tonové, 191-stopové člny (USS Oahu a Panay) a dva malé 350-tonové, 159-stopové člny (USS Guam a Tutuila).

Hneď ako sa začali stavať nové delové člny, bolo päť starých lodí Yangtze Patrol a#8217 dní zrátaných. V novembri 1927 Elcano sa stala kasárenskou loďou v Šanghaji pre novo prichádzajúce posádky PCU a do 30. júna 1928 bola vyradená z prevádzky po asi 14 rokoch služby v Španielsku a ďalších troch desaťročiach u strýka Sama.

V Ichang China. Všimnite si stromov na stožiaroch. S láskavým dovolením veliteľa poručíka Merrilla, USN, 1927. Katalógové číslo: NH 54352

Elcano bola zbavená všetkého užitočného materiálu, z ktorých časť išla pomôcť vybaviť nové lode Yangpat, potom bola odtiahnutá z pobrežia a zlikvidovaná v Sinkexe streľbou 4. októbra 1928. Dvaja z jej bývalých spoločníkov v zbrani stihol rovnaký osud. Villalobos (PG-42), model pre Richarda McKennu a#8217s San Pebbles, bol tiež potopený námornou streľbou 9. októbra 1928 a pridal sa k nemu bývalý španielsky vtedajšíUSS Pampanga (PG-39) 21. novembra. Dni cien Deweyho prichádzali a odchádzali, pričom námorníctvo dostalo z tejto poslednej dávky dobrých 30 rokov.

Z ostatných španielskych armádnych plavidiel, zaradených do služby amerického námorníctva, Quiros (PG-40) bol predtým potopený ako cieľ v roku 1923 a Callo (YFB-11) bol predaný v Manile v tom istom roku, kde nejaký čas slúžila ako civilný trajekt.

Web Sand Pebbles.com uchováva spomienku na Yangpat a jej plavidlá pri živote, zatiaľ čo zápisníky a uniformy sú uložené v rukách súkromných zberateľov.

Avšak v Nanjingu na neidentifikovanom pamätníku je séria námorných grafitov, ktoré zanechali tieto potkany na rieke Yankee, ak sa pozriete pozorne, môžete jednoducho rozoznať USS Elcano pod USS Chattanooga.

Skupina členov posádky Elcana navštívi na začiatku 20. rokov 20. storočia jossov dom v Číne. S láskavým dovolením Fredericka Cornmana, Valois, New York, 1971. Katalógové číslo: NH 77147

Zdvihový objem: 620 dlhých ton (630 t)
Dĺžka: 50,44 m
Šírka: 26 stôp (7,9 m)
Ponor: 3,0 m
Inštalovaný výkon: 1 200 ihp (890 kW)
Pohon:
2 × zvislé zložené parné stroje
2 × škótske kotly s jedným koncom
2 × skrutky
Súprava: Škuner
Rýchlosť: 11 kn (13 mph 20 km/h)
Doplnok:
Španielske námorníctvo: 115
Americké námorníctvo: 99-103
Výzbroj:
Podľa objednávky:
2 ࡧ 120mm/25cal Hontoria M1879
1x 90/25 Hontoria M1879
4 ࡧ 25/42 Nordenfelt
2x 356 mm TT (luk)
1902:
4ࡧ 4″/40
4 a#2151 pištole 3pdr (37 mm)
2x guľomet Colt
1x 3-palcová poľná pištoľ na pristávaciu párty spolu s pištoľami a puškami Lewis, ručnými zbraňami a šabľami

Ak sa vám tento stĺpček páčil, zvážte pripojenie k Medzinárodnej organizácii pre námorný výskum (INRO), Publishers of Warship International

Možno sú jedným z najlepších zdrojov námorných štúdií, fotografií a spoločenstva, ktoré nájdete na adrese http://www.warship.org/membership.htm

Medzinárodná námorná výskumná organizácia je nezisková spoločnosť, ktorá sa zameriava na podporu štúdia námorných plavidiel a ich histórie, a to predovšetkým v ére železných a oceľových vojnových lodí (asi do roku 1860). Jeho účelom je poskytnúť informácie a kontaktné prostriedky záujemcom o vojnové lode.

Blíži sa ich 50. výročie, Warship International, písomný dokument INRO publikoval stovky článkov, z ktorých väčšina je unikátna svojim zameraním a predmetom.


Olympijské zlato

V roku 1991, vo veku 19 rokov, bol Hamm najmladším členom tímu v histórii, ktorý vyhral majstrovstvá sveta. Five years later, Hamm and her teammates, including Michelle Akers, Brandi Chastain and Kristine Lilly, secured the gold medal at the 1996 Summer Olympics in Atlanta, Georgia. (They would return to win gold again in 2004.) In 1999, Hamm set a new record for most international goals scored when she made her 108th goal for the U.S. team, succeeding Italian player Elisabetta Vignotto. Hamm held that title until June 2013, when her record was broken by fellow American player Abby Wambach.

Hamm&aposs other accolades include being elected Soccer USA&aposs "Female Athlete of the Year" five years in a row (1994-98), being named MVP of the Women&aposs Cup (1995) and winning three ESPY Awards, including in the "Soccer Player of the Year" and "Female Athlete of the Year" categories. In 2004, she and teammate Michelle Akers were named on FIFA&aposs list of the "125 Greatest Living Soccer Players"�oming the only women and only Americans to be named to the list at that time.


Доктор Живаго

The life of a Russian physician and poet who, although married to another, falls in love with a political activist's wife and experiences hardship during World War I and then the October Revolution. The life of a Russian physician and poet who, although married to another, falls in love with a political activist's wife and experiences hardship during World War I and then the October Revolution. The life of a Russian physician and poet who, although married to another, falls in love with a political activist's wife and experiences hardship during World War I and then the October Revolution. The life of a Russian physician and poet who, although married to another, falls in love with a political activist's wife and experiences hardship during World War I and then the October Revolution. The life of a Russian physician and poet who, although married to another, falls in love with a political activist's wife and experiences hardship during World War I and then the October Revolution.


Current status [ edit | upraviť zdroj]

Subordinate to the Spanish Chief of Naval Staff, stationed in Madrid, are four area commands: the Cantabrian Maritime Zone with its headquarters at Ferrol on the Atlantic coast the Straits Maritime Zone with its headquarters at San Fernando near Cadiz the Mediterranean Maritime Zone with its headquarters at Cartagena and the Canary Islands Maritime Zone with its headquarters at Las Palmas de Gran Canaria. Operational naval units are classified by mission and assigned to either the combat forces, the protective forces, or the auxiliary forces. Combat forces are given the tasks of conducting offensive and defensive operations against potential enemies and for assuring maritime communications. Their principal vessels included two carrier groups, naval aircraft, transports, landing vessels, submarines, and missile-armed fast attack craft. Protective forces have the mission of securing maritime communications over both ocean and coastal routes, securing the approaches to ports and maritime terminals. Their principal components are destroyers, frigates, corvettes, and minesweepers. It also has marine units for the defense of naval installations. Auxiliary forces are responsible for transportation and provisioning at sea and has diverse tasks like coast guard operations, scientific work, and maintenance of training vessels. In addition to supply ships and tankers, the force included destroyers and a large number of patrol craft.

Until February 2013, when it was decommissioned because of budget cuts, Δ] the second largest vessel of the Armada was the aircraft carrier Principe de Asturias, which entered service in 1988 after completing sea trials. Built in Spain it was designed with a "ski-jump" takeoff deck. Its complement was twenty nine AV-8 Harrier II vertical (or short) takeoff and landing (V/STOL) aircraft or sixteen helicopters designed for antisubmarine warfare and to support marine landings.

As of 2012, the Armada has a strength of 20,800 personnel. Ε ]

Armada Española Air Arm [ edit | upraviť zdroj]

The Armada Española Air Arm is known as the Spanish Naval Air Arm in English and constitutes the naval aviation branch of the Spanish Navy.

Infanteria de Marina [ edit | upraviť zdroj]

The Infanteria de Marina are the marine infantry of the Spanish Navy, they have a strength of 11,500 troops and are divided into base defense forces and landing forces. One of the three base defense battalions is stationed with each of the Navy headquarters. "Groups" (midway between battalions and regiments) are stationed in Madrid and Las Palmas de Gran Canaria. The Tercio (fleet - regiment equivalent) is available for immediate embarkation and based out of San Fernando. Its principal weapons include light tanks, armored personnel vehicles, self-propelled artillery, and TOW and Dragon antitank missiles.


Hitler and Anti-Semitism

Soon after Adolf Hitler became Germany’s chancellor in January 1933, he began instituting policies that isolated German Jews and subjected them to persecution. Among other things, Hitler’s Nazi Party, which espoused extreme German nationalism and anti-Semitism, commanded that all Jewish businesses be boycotted and all Jews be dismissed from civil-service posts. In May 1933, the writings of Jewish and other “un-German” authors were burned in a communal ceremony at Berlin’s Opera House. Within two years, German businesses were publicly announcing that they no longer serviced Jews. The Nuremberg Laws, passed in September 1935, decreed that only Aryans could be full German citizens. Furthermore, it became illegal for Aryans and Jews to marry or have extramarital intercourse.

Vedel si? Shortly before Kristallnacht, U.S. aviator Charles Lindbergh toured Germany and was given a medal by Hermann Göring, commander of the German air force. After Kristallnacht, Lindbergh declined to return the medal. This, plus his ensuing anti-Semitic comments, stained his status as an American hero.

Despite the repressive nature of these policies, through most of 1938, the harassment of Jews was primarily nonviolent. However, on the night of November 9, all that changed dramatically.


Sultan Bolkiah ibni Sultan Sulaiman

Baginda naik takhta pada TM 1485. TM 1521, rombongan Ferdinand Magellan dan Antonio Pigafetta melawat Brunei. Pada zaman Baginda, pemerintahan Brunei bukan sahaja meliputi keseluruhan Pulau Borneo seperti Sambas, Tanjungpura, Kota Waringin, Banjarmasin, Pasir, Kutai, Bolongan dan lain–lain bahkan Pulau–Pulau Suluk, Palawan, Keramian hingga Saludang (Luzon) iaitu daerah-daerah yang sekarang dikenali dengan nama Filipina. Zaman pemerintahan Baginda ini dikatakan sebagai zaman keemasan Empayar Brunei. Permaisuri Baginda yang termasyhur bernama Puteri Laila Menchanai. Baginda lindung pada TM 1524, dikatakan kerana cucukan jarum emas yang digunakan oleh Puteri Laila Menchanai semasa menyulam pada waktu Baginda sedang beradu dipangkuan permaisuri itu. Baginda digantikan oleh putera Baginda, Pengiran Muda Tengah �ul Kahar.

Sultan Brunei ke5 1473-1521. Sultan Bolkiah (also, Sultan Bulkieau, Raja Baginda, Nakhoda Ragam, Raja Baguinda) ruled from 1485 to 1524, as the fifth Sultan of Brunei. His reign was known as the Golden Age because Brunei became the superpower of the Malay archipelago.

Rozan Yunos BANDAR SERI BEGAWAN

ONE of the most vivid descriptions about Brunei in the 16th century was provided by a European voyager named Pigafetta.

Pigafetta was an Italian but was part of a Spanish crew exploring the Indies. On the return voyage to Spain, they travelled via the Pacific and Indian Oceans.

It was during the return trip to Pigafetta stopped in Brunei and described Brunei very clearly. It was his description that many historians quoted quite extensively. His description is very comprehensive and covered many areas including the first description the city entirely built in salt water.

Parts of his description of Brunei include the following description of Kampong Ayer:

"The city is built in the sea, the King's palace and the houses of the principal persons excepted. It contains twenty-five thousand hearths or families. The houses are built of wood upon large piles, to keep them from the water. When the tide rises, the women, who are chief venders of necessaries, traverse the town in boats. In front of the King's place is a large wall, built with bricks of great size, with embrazures, or rather port-holes, as in a fortress and on the wall are mounted fifty-six bombards of brass, and fix of iron: in course of two days we passed in the city, they made several discharges from these guns."

Pigafetta described the Sultan as: "the King, who is a Mahometan, is called Rajah Siripada. He is very corpulent and may be about forty years of age. He is waited upon by women alone, the daughters of the chief inhabitants of the island. No one is allowed to address him otherwise than in the manner I have described, through a sarbacane. He has ten secretaries constantly employed on different matters of state, who write on a very thin epidermis of certain trees which is called chiritoles. He never leaves his palace upon any occasion other than to hunt."

Who was Pigafetta? Pigafetta was named Cavallero Antonio Pigafetta born in 1491 and died in 1534. He was an Italian scholar and traveller from today's Austrian city of Venice then known as the Republic of Venice. In his book, he described himself as "a gentleman of Vicenza, and Knight of Rhodes".

Pigafetta himself came from a rich family and is independently wealthy. As a young man, he studied subjects related to seafaring and travel such as astronomy, cartography and geography. The voyage with Magellan was not his first. He had served on the ships of the Knights of Rhodes at the beginning of the sixteenth century.

In 1519, Pigafetta accompanied the papal nuncio, Monsignor Chieregati, to Spain. It was in Seville, Spain that Antonio Pigafetta heard of Magellan's planned expedition and he decided to join the crew.

In a translation from an 1819 book entitled "A General Collection of the Best and Most Interesting Voyages and Travels in Various Parts of America", many of which are now first translated into English by John Pinkerton, Pigafetta described,

"In the year 1519, I was in Spain at the court of Charles V, King of the Romans, in company with Signor Chiericato, then apostolical prothonotary and orator of Pope Leo X of holy memory, who by his merits was raised to the dignity of Bishop and Prince of Teramo."

"An opportunity soon presented itself. I learnt that a squadron of five vessels was under equipment at Sevilla, destined for the discovery of the Molucca Islands, whence we derive our spices and that Fernandez Magellan, a Portuguese gentleman, and commander of the order of St Jago de la Spata, who had already more than once traversed the ocean with great reputation, was nominated captain-general of the expedition."

Pigafetta accepted the title of sobrasaliente or supernumerary (temporary staff) and a pay of 1,000 maravedis. It was during the expedition Pigafetta became Magellan's assistant. He kept an accurate and meticulous journal throughout the journey. There were 240 men who set out from Seville together with Pigafetta.

They travelled around the world exploring parts of the Indies, the Americas and later arrived in Asia. It was in Mactan, Philippines, that Magellan was killed by the natives there. Pigafetta himself was wounded. He recorded that Magellan was killed on April 27, 1521, and described the battle between the islanders and the Spanish.

Captain Juan Sebastian Elcano took over the leadership on the death of Magella. Pigafetta managed to recover. Captain Elcano together with Pigafetta was among 18 men out of the original 240 who limped back to Spain arriving at the port in Salucar de Barrameda, Province of Cadiz, in September 1522.

Pigafetta later returned to Venice. He wrote about his experiences in his book entitled "Relazione del primo viaggio intorno al mondo" ("Report on the First Voyage Around the World") originally published in Italian. The book was published in French when Charles Amoretti translated it into French. The manuscript was not published in its entirety until the late eighteenth century.

Pigafetta described that he wrote the book because "on my return to Italy, His Holiness the Sovereign Pontiff Clement VII, of whom I had the honour of an audience at Monterosi, and to whom I related the adventures of my voyage, received me with great kindness, and told me that I should much oblige him in affording a copy of the journal of my voyage". Pigafetta dedicated his book and the Island of Rhodes to the Grand Master of Rhodes. The Brunei Times

Sultan Bolkiah (Nakhoda Ragam): Who are the descendants of Sultan Bolkiah? - By: Mohd Abdullah Abd Ghani

The genealogy of Sultan Bolkiah descendants are bit confusing. He was been recorded to have several wife including those who lived in Sulu, Philippines. He also been recorded in Philippine's royal family genealogy, however those records from Philippines are not match to records that Brunei have. What we have here (in my Geni.com website) are still theory which derived from several record comparison. Using this record as historical fact (regarding on Sultan Bolkiah's descendent) are within reader's responsibility. Here are some of the relevant records about Sultan Bolkiah genealogy which may help:

1513 - 1533 H.H. Sri Paduka Baginda Sultan Bolkiah Shah Alam ibni al-Marhum Sultan Sulaiman, Sultan and Yang di-Pertuan of Brunei Dar us-Salam. b. ca. 1481, son of Paduka Sri Sultan Sulaiman ibni al-Marhum Sultan Sharif 'Ali Berkat, Sultan of Brunei Dar us-Salam#5, educ. Java. In his reign Brunei became a great Imperial power in the region and extended its influence over large parts of Borneo and the Philippines, including the sultanates of Sulu and Maguindanao. Crowned before 19th March 1513. m. (first) a daughter of Datu Gamban, of Seluang, in Sulu. m. (second) Putri Laila Menjanai (bur. at the Kiangi, above the Upas), daughter of Sultan Nasuran, and granddaughter of Paduka Maulana Maha Sri Sultan Sharif al-Hashim 'Abu Bakar bin Sharif Zainal-Abidn, Sultan of Sulu. He d. 1533 #6 (bur. Sultan Bolkiah Mausoleum, Kota Batu), having had issue:

𠈡) H.H. Paduka Sri Sultan 'Abdu'l Kahar Jalil ul-Alam ibni al-Marhum Sultan Bolkiah Shah Alam, Sultan and Yang di-Pertuan of Brunei Dar us-Salam - see below.

𠈢) Y.A.M. Paduka Sri Pangiran Bendahara Sri Maharaja Permaisuara Pangiran Muhammad Tajud-din.

𠈣) Y.A.M. Pangiran Sri Maharaja Laila Pangiran Buong Manis (uncle of Rijal in Spanish accounts 1578). He quarrelled with Raja Sakam, who banished him to Kamanis. He then intrigued with the Spanish to invade Brunei in 1578. He d. from cholera, at Brunei Town, August 1578, having had issue: 𠈪) A daughter. m. at Brunei Town, 1575, a son of Y.A.M. Pangiran Sri Maharaja Ratna. 𠈫) Aother daughter. m. at Brunei Town, 26th June 1578, Don Agostin de Legazpi (k. by the Spanish for rebellion, 1589), nephew of Datu Lacondola, of Tondo, in the Philippines.

𠈤) Pangiran …He had issue, a son: 𠈪) Y.A.M. Pangiran Maharaja di-Raja (cousin of Rijal in Spanish accounts 1578). Appointed as Governor of the capitol by the Spanish, pending the return of the Sultan 1578. He fled to Sarawak with his family, after the Spanish withdrew from Brunei.

𠈡) A daughter. m. the Raja of Maynilad, in Luzon, the Philippines. She had issue, a son: 𥿪) Raja Muhammad Matanda, of Maynilad. m. at Brunei, ca. 29th July 1521, his first cousin, a granddaughter of Sultan Bolkiah Shah Alam. He d.s.p.l.

Sultan Bolkiah was the sixth Sultan of Brunei. He ascended the throne of Brunei upon the abdication of his father, Sultan Sulaiman, and ruled Brunei from 1485 to 1524. His reign marked the Golden Age of Brunei[1] and saw the Sultanate become the superpower of the Malay archipelago. Bolkiah frequently travelled abroad to gain new ideas for the development of the country, as well as seeking suggestions from his various chiefs.

Sultan Bolkiah's victory over Sulu and Seludong (modern day Manila),[2] as well as his marriages to Laila Mecana, the daughter of Sulu Sultan Amir Ul-Ombra, widened Brunei's influence in the Philippines.

This increased Brunei's wealth as well as extending Islamic teachings in the region, resulting in the influence and power of Brunei reaching its peak during this period. Bolkiah's rule reached essentially all of coastal Borneo,[1] as far south as Banjarmasin,[3] and as far north as the island of Luzon, including Seludong (present-day Manila) in the Philippines.[1]

Bolkiah was married to Laila Mecanai the daughter of Sulu Sultan Amir Ul-Ombra and Datu Kemin.

After his death, sultan Bolkiah was succeeded by his son, Abdul Kahar.[1] He was buried in Kota Batu with his wife, Princess Leila Mechanai.

The earliest historical record of the Sultans of Brunei is not clearly known due to the poor early documentation of Brunei history. In addition there has been an effort to Islamise the history, with the "official history" not matching up with verifiable foreign sources [4] The Batu Tarsilah - the genealogical record of the kings of Brunei - was not started until 1807. Therefore, much of the intepretation on history relied on earlier Chinese sources and legends.[5] It seems that the early Sultanate of Brunei was dependent on Chinese support,[5][6][7] and perhaps early Sultans were of Chinese origin.[5] Furthermore the earliest Sultans may have been practising the Hindu or Buddhist religions, with early names indicating this origin.[4]

1.^ Jump up to: a b c d Sidhu, Jatswan S. (2009). "Bolkiah, Sultan (r. 1485�)". Historical Dictionary of Brunei Darussalam (second ed.). Lanham, Maryland: Scarecrow Press. p. 37. ISBN 978-0-8108-7078-9. 2.Jump up ^ Although this is the interpretation based upon the work of Antonio Pigafetta, other authorities suggest that Seludong may have referred to the Serudong River, which is in northeastern Borneo, and not to the island of Luzon at all. Saunders, Graham (2002). History of Brunei (second ed.). New York: RoutledgeCurzon. p. 42. ISBN 978-0-7007-1698-2. 3.Jump up ^ Saunders 2002, p. 45 4.^ Jump up to: a b "Brunei". 4dw.net. Retrieved 18 January 2015. 5.^ Jump up to: a b c Elisseeff, Vadime (January 2000). "Chapter 8: A Brunei Sultan of the Early Fourteenth Century - A Study of an Arabic Gravestone". The Silk Roads: Highways of Culture and Commerce. Knihy Berghahn. pp. 145�. ISBN 978-1-57181-222-3. Retrieved 26 December 2013. 6.Jump up ^ "Malay History: What's Missing in Malaysian History Books". Malaysianunplug.blogspot.co.uk. Retrieved 18 January 2015. 7.Jump up ^ "The golden history of Islam in Brunei". The Brunei Times. Retrieved 18 January 2015.

Kingdom of Tondo and its relation to Sultan Bolkiah.

Tondo (also referred to as Tundo, Tundun, Tundok, Lusung) was a fortified kingdom which was located in the Manila Bay area, specifically north of the Pasig River, on Luzon island. It is one of the settlements mentioned by the Philippines' earliest historical record, the Laguna Copperplate Inscription.

Originally an Indianized kingdom in the 10th century, Tondo built upon and capitalized on being central to the long-existing ancient regional trading routes throughout the archipelago to include among others, initiating diplomatic and commercial ties with China during the Ming Dynasty. Thus it became an established force in trade throughout Southeast Asia and East Asia. (See Luçཞs). Tondo's regional prominence further culminated during the period of its associated trade and alliance with Brunei's Sultan Bolkiah, when around 1500 its peak age as a thalassocratic force in the northern archipelago was realized. When the Spanish first arrived in Tondo in 1570 and defeated the local rulers in the Manila Bay area in 1591, Tondo came under the administration of Manila (a Spanish fort built on the remains of Kota Seludong), ending its existence as an independent state. This subjugated Tondo continues to exist today as a district of the city of Manila.

Alliance with the Sultanate of Brunei (1500)

Tondo became so prosperous that around the year 1500, the Kingdom of Brunei under Sultan Bolkiah merged it by a royal marriage of Gat Lontok, who later became Rajah of Namayan, and Dayang Kaylangitan to establish a city with the Malay name of Selurong (later to become the city of Maynila)[12][13] on the opposite bank of Pasig River. The traditional rulers of Tondo, the Lakandula, retained their titles and property upon embracing Islam but the real political power transferred to the master trader House of Sulayman, the Rajahs of Manila.[14]

Notable monarchs of Tondo[edit]

Jayadeva Senapati (Admiral) 900? ? Lakan Timamanukum 1150? ? Alon Lakan Alon 1200? ? Gambang Lakan Gambang 1390? 1417? Suko Lakan Suko 1417? 1430? Lontok Lakan Lontok 1430? 1450? Kalangitan Dayang Kaylangitan, Queen of Namayan and Tondo 1450? 1515? Salalila Rajah Salalila or Rajah Sulayman I 1515? 1558? Matanda Rajah Matanda or Rajah Sulayman II or Rajah Ache, King of Namayan 1558? 1571 Lakan Dula Banaw Lakandula, King of Tondo and Sabag 1558? 1571 Sulayman Rajah Sulayman, King of Tondo 1571 1585 Magat Salamat

Sultan Bolkiah (Nakhoda Ragam) in other references:

One of the most interesting facts about Sultan Bolkiah (Nakhoda Ragam) that I found are come from the unexpected source, which is a book with tittle The Soils of The Philippines written by Authors: Carating, Rodelio B., Galanta, Raymundo G., and Bacatio, Clarita D. This book is look like an ordinary soils science book, however what surprising me most is the contents of royal family history inside it (which we won't expect it to be appear in soil science book). About 30% of this book contents are history of royal families and rulers of ancient Philippines.

In page 31 to 32 in this book which published by Springer, mention about Sultan Bolkiah or Nakhoda Ragam is the same person as Gat Lontok or Rajah Lontok who married to Dayang Kalangitan Datu Gamban which by this marriage have daughter known as Dayang Panginoan ibni Sultan Sulaiman who then married to Gat Balagtas, ruler of the Kingdom of Namayan, with tittle Rajah Salalila who converted to Islam when married with Dayang Panginoan ibni Sultan Bolkiah and became known as Rajah Suleyman 1 de Salila of the Kingdom of Maynila.


Pozri si video: MxM: Visita al Juan Sebastián Elcano, el buque más conocido de la Armada (Júl 2022).


Komentáre:

  1. Wselfwulf

    really. All of the above is true. We can communicate on this theme.

  2. Ctesippus

    Narýchlo vám napadla takáto neporovnateľná fráza?

  3. Ayyub

    Je jednoducho bezkonkurenčná :)

  4. Cat

    The excellent message is))) brave



Napíšte správu